BREMSPLATTE

Andere Bez. für > Halteplatte.

Bremsquitschen:

Unangenehme akustische Nebenwirkung des > Bremsflattern, einer
Resonanerscheinung, die beim Bremsen auftreten kann. Die Bremsarme von
Felgenbremsen werden dabei periodisch in Laufraddrehrichtung ausgelenkt und
können dabei die Lautstärke von Autohupen erreichen.

Mittel, um diese wenig harmonische Lautgebung beim Bremsen zu unterbinden:

1. Änderung der > Hebelverhältnisse der Bremse durch a) höher oder tiefer
Stellen der Bremsgummis, Wechsel auf andere Bremsgummis die flacher und breiter
oder höher und kürzer ausgebildet sind, c) Unterlegscheiben vor Bremsbolzen bei
Seitenzugbremsen legen oder dort vorhandene entfernen - dito zwischen
Cantileversockel und Bremsarm bei den Cantilerverbremsen.

2. Zusätzliche Verspannungen in die Bremse einbringen durch a) schrägen
Anstellen der Bremsgummis, b) Betätigungsrichtung des > Zentralseiles bei >
Mittelzugbremsen so verändern (nach vorn verlegen), das die Bremsarme bereits
durch die Bremsbetätigung in Drehrichtung der Laufräder ausgelenkt werden.

3. Änderen der Reibungsintensität durch a) Austausch der Bremsgummis, b)
Reinigen der Felgenbremsflächen, c) Verreiben eines Tröpfchen Öles auf den
Felgenbremsflächen.

4. Bremsarme spielfrei einstellen.

5. Dämpfungselemente in die Bremsanlage einbringen, durch a) Unterlegen von
Kunststoff-Unterlegscheiben b) mehrfaches Einwachsen mit jeweils 15 minütiger
Ablüftzeit und nachfolgender gründliche Fettung von Bremsbolzen/Cantileverockel.

Siehe hierzu auch > Resonanz.

Brems-reibung
Die > Bremskraft (Berechnung s.d.) erzeugende > Gleitreibung, durch die >
kinetische Energie in > Reibungswärme umgewandelt und dadurch "vernichtet" wird,
was die Verzögerung bewirkt.

Sonderfall > Bremskraftrückgewinnung: Hier wird die > Bremsarbeit in in
elektrische Energie umgewandelt und in einen > Akku eingespeist.

Copyright und redaktionelle Inhalte:
Dipl.Ing.FH Christian Smolik 18.05.2000
technische Umsetzung:
Dipl.Ing.FH Jörg Bucher zuletzt am 18.05.2000